Novi Volkswagen CC

Novi CC nam dolazi s redizajniranim prednjim i stražnjim krajem. Sprijeda nalazimo Bi-Xenon prednje svjetlosne sklopove koji od sada dolaze kao dio standardne opreme. Po želji su dostupni i Bi-Xenoni s LED dnevnim svjetlima u dodatnoj opremi. Redizajnirani prednji kraj ima i novu rešetku, ali i cjelokupno niži položaj u odnosu na tlo. Slične promjene uvedene su i u izgled stražnjeg kraja s novim stražnjim svjetlima gdje je također primjenjena LED tehnologija, a redizajniran je i izgled stražnjeg branika i poklopca prtljažnika. Od „pametnih“ detalja osvježeni CC je dobio niz pomoćnih sistema kao što je po prvi put korišteni sistem Side Assist s integrisanim Lane Assist sistemom koji upozorava vozača na vozila u mrtvom uglu te pomaže spriječiti sudar sitnim intervencijama na upravljaču, potom Dynamic Light Assist kao i sistem za prepoznavanje prometnih znakova(za naše tržište dostupno nesto kasnije).

Dizajn – Volkswagen CC razvija potpuno novi segment

S novim stylingom prednjeg i stražnjeg dijela, novi CC čini još smjelije korake ka klasi luksuznih automobila.Prednji kraj je dobio novi izgled, pri čemu su naročito upadljivi maska s kromiranom rešetkom hladnjaka i Bi-Xenon svjetlosni sklop koji sada u opciji uključuje set dnevnih LED lampica. Silueta novog CC daje mu dojam nižeg, šireg i elegantnijeg automobila. Bočni pogled na novi Volkswagen CC otkriva izražajne pragove, voluminozni stražnji branik, coupéasti C-stup i koso položeno stražnje staklo – a sve rezultira sasvim posebnom dinamikom dizajna. Stražnji kraj novog Volkswagena CC pretrpio je najviše izmjena: svjetla su razvučenija, elipsoidna, dok je mali spojler na poklopcu prtljažnika sada još izraženiji. Koso položeno stražnje vjetrobransko staklo prividno odaje dojam da prostora za glave baš i nema, no kad sjednete, iznenađenju nigdje kraja. Na kraju vrijedi naglasiti da vrata nemaju okvire, pa i ovdje nalazimo poveznicu s pravim coupéima.U svom izgledu novi Passat CC zadržava ozbiljnost i ulijeva povjerenje, što će se zasigurno svidjeti poslovnim ljudima, a opet ima i specifičan i trendi nastup – ono što svaki coupé jednostavno mora imati.

Interijer – 4 ili 5 putnika, ovisi o Vama

Volkswagen CC standardno je dostupan kao četverosjed; sprijeda se ergonomska sportska sjedala brinu za perfektnu udobnost na dugim putovanjima. Na stražnjoj klupi je, kao alternativa, predviđeno i mjesto za trećeg putnika: riječ je o stražnjem srednjem sjedalu koje je pretvoreno u pretinac. Ugodna, ali i luksuzno atraktivna su kožom presvučena sjedala sa istaknutim šavovima, kao i instrumentna ploča obogaćena aplikacijama od drveta - oprema koju najčešće susrećemo u luksuznoj klasi. Pod poklopcem motora novog CC nalaze se inovativni benzinski i dizelski agregati opremljeni sistemom direktnog ubrizgavanja goriva. Svi dizelaši imaju serijski sistem start/stop te sistem regenerativnog kočenja kojim su opremljeni i benzinski motori. TDI modeli razvijaju 140 i 170 KS. Slabiji motor u ponudi ima deklarisanu prosječnu potrošnju od samo 4,7 l/100 km. Benzinske varijante raspolažu sa 160, 210 i 300 KS. Svi agregati do 210 KS u opciji se mogu kombinovati sa DSG mjenjačem; dok V6 agregat (300 KS) ima serijski DSG i 4MOTION pogon na sve točkove.

Standardna i dodatna oprema

Miris raskoši u kabini je veoma snažan i jasno je da je riječ o veoma bogatoj opremi. Ovdje su i dalje elemnti opreme na koje je VW navikao svoje kupce u ovoj klasi, ali i noviteti poput sistema za upozorenje pospanog vozača, ili višenamjenskog ekrana na kojem vozač može pratiti informacije, upozorenja, napomene, sugestije i slično.

Najbogatiji paketi novog CC skrivaju i neka iznenađenja: po prvi put se kod Volkswagena koriste „lane assist“ i „side assist“ s kojim je ovaj brand otišao puno dalje od konkurencije. Također novitet u Volkswagenu CC: easy open, inovativno rješenje električnog otvaranja poklopca prtljažnika, potom dinamička regulacija dugog svjetla, Park assist 2.0 za automatsko uzdužno i poprečno parkiranje s optičkim pomoćnikom (OPS), ACC tj. automatska regulacija razmaka sa sistemom za praćenje okruženja vozila (front aassist) i sa city safety sistemom koji koristi laser kako bi otkrio vozila koja se nalaze ispred, DCC odnosno prilagodljiva regulacija podvozja, aktivna klimatizacija sjedala s funkcijom masaže (naprijed), infracrveno reflektirajuće prednje staklo i bočna stakla sa zvučnom izolacijom.

Među nove detalje Volkswagena CC također se ubrajaju transparentni panoramski krov, radio-navigacijski sistemi (u opciji uključen sistem za prepoznavanje prometnih znakova), sound sistemi (između ostalih i „Dynaudio Confidence“ sa 300 Wati), speakerphone za telefoniranje, MEDIA-IN, upravljač za otvaranje vrata garaže (integrisan u zaslon za zaštitu od sunca), ambijentalno svjetlo u aplikacijama vrata, 17,- 18- i 19 inčni točkovi od aluminija, sistem za kontrolu pritiska u gumama ( s pokazivačem stanja pritiska u svakoj pojedinačnoj gumi), grijanje vozila u mirovanju, kao i oprema od kože.

Detaljan opis inovativnih funkcija

Side assist Plus: novi CC je prvi Volkswagen koji u paketu nudi sistem Side assist Plus assist s integrisanim Lane assist sistemom. Kombinacija ova dva sistema podrazumijeva najviši nivo sigurnosti kod promjene ili nenamjernog napuštanja vozne trake. Naime, Side assist Plus radarskim senzorima kontinuirano prati stražnje mrtve tačke na obje strane vozila i događanja u prometu, dok diode u vanjskim retrovizorima upozoravaju vozača da trenutno nije bezbjedno promjeniti traku. Lane assist, kao druga komponenta ovog savršenog „dueta“ pomaže vozaču da ostane u svojoj voznoj traci i time pridonosi izbjegavanju nesreće: dakle, ukoliko vozač ne uključi žmigavac, a vozilo se kreće u stranu ili izlazi iz obilježene trake, Lane assist aktivira vibriranje volana ili čak kontra-upravljanjem koriguje kretanje vozila.

Detekcija umora vozača: Sistem registruje smanjenje koncentracije ili pospanost vozača, te u intervalima od 5 sekundi vrši upozorenje zvučnim signalima i optičkom preporukom u kombiinstrumentu, kako je vrijeme za odmor. Osim nadgledanja reakcija vozača sistem analizira karakteristične načine upravljanja vozilom i u slučaju odstupanja upozorava vozača. Aktivirani sistem će, bez obzira na stanje umora ili pospanosti vozača, preporučiti pauzu nakon četiri sata vožnje.

Dynamic Light assist: pametniji je od snopa svjetla bilo kojeg dosadašnjeg sličnog sistema. Ovaj inteligentni sistem prednjih svjetala u suštini radi na principu kamere. Ako nema vozila iz suprotnog pravca snop svjetla osvjetljava daleko ispred vozila, a kada dolazi vozilo u susret sistem automatski skraćuje svjetlosni snop i pomiče ga tako da što manje zaslijepi vozače. Pri tome poseban software analizira i obrađuje prikupljene podatke i kontinuirano određuje položaj vozila koje se približava, te adekvatno podešava snop svjetla. Posebno oblikovani cilindrični zaslon između izvora svjetlosti i reflektirajuće projektorske površine u kućištu prednjeg svjetla se pomiče, kako bi se u svakom trenutku dobio odgovarajući snop svjetla koji ne zasljepljuje vozače i pri tom pruža maksimalnu vidljivost.

Elektronska poprečna blokada diferencijala XDS: ključ stabilnosti novog Volkswagena CC je sistem XDS, inteligentna elektronska blokada diferencijala, koja višak snage s unutrašnjeg točka prebacuje na vanjski točak te osjetno poboljšava stabilnost karoserije. Ovaj elektronski sistem radi zajedno s ESP-om i funkcioniše kao mehanizam sa samoblokiranjem. Poboljšava performansu automobila kada gubi trakciju pri kočenju točka koji gubi prijanjanje. Istovremeno, Volkswagenov XDS sistem, koji oponaša ulogu posebno podešenih diferencijala, pridonosi uzbudljivom osjećaju vožnje sličnom onom po trkaćoj pisti.

Park Assist 2.generacije: za razliku od 1.generacije koja pomaže isključivo kod uzdužnog parkiranja, nova generacija Park Assist sistema omogućava gotovo automatsko uzdužno i poprečno parkiranje – dakle pod pravim uglom u odnosu na voznu traku. Sistem se aktivira pri brzini do 40 km/h i to pritiskom na taster u središnjoj konzoli. Preko žmigavaca vozač bira stranu na koju želi parkirati vozilo. Park Assist potom pronađe prikladno mjesto preko svojih ultrazvučnih senzora – i parkiranje može početi: vozač postavlja ručicu mjenjača u poziciju za vožnju unatrag i dodaje gas ili stiska papučicu kočnice. A Volkswagen CC na sebe preuzima upravljanje. Vozaču, pri tome, pomažu akustički signali i vizuelne upute na višenamjenskom prikazu. Kod uparkiravanja sistem smanjuje brzinu na 7 km/h. Po prvi put je sistem u mogućnosti da samostalno zaustavlja vozilo u slučaju neposredne opasnosti od sudara, dok je vozač odgovoran samo za kočenje. Uz sve ovo, optički 360° - parkirni sistem (OPS) prikazuje vozilo na kolor ekranu radio – i radio-navigacijskog uređaja. Preko žutih i crvenih signala vozač će lakše uočiti razmak između njegovog CC i prepreke ispred ili iza vozila. Paralelno će uslijediti i akustičko upozorenje.

Easy Open: novi Volkswagen CC opremljen je sistemom Easy Open, koji dolazi u sastavu sistema bez ključa Keyless Access. Dovoljno je samo imati ključ u džepu i ne samo da će se automobil sam otključati, nego će se i poklopac prtljažnika automatski otvoriti. Potrebno je samo zakoračiti iza CC-a i napraviti određeni pokret nogom. U slučaju kada držite gomilu stvari u objema rukama, ovakvo rješenje je revolucionarno.

Uvođenje na tržište – start u martu